變壓器是電網(wǎng)設備的主要設備，在發(fā)電、輸變電、配電各環(huán)節都發(fā)揮著(zhù)關(guān)鍵作用，近幾年我因基礎建設的不斷發(fā)展和電力基礎設備的不斷完善，變壓器行業(yè)規模迅速發(fā)展，產(chǎn)能大幅度增長(cháng)，同時(shí)也存在著(zhù)行業(yè)集中度低、技術(shù)水平陳舊等問(wèn)題。隨著(zhù)我國能源結構的調整，節能、可靠、智能的變壓器是我國建設新型電力網(wǎng)絡(luò )的基石，是推動(dòng)能源體系改革的重要保障。發(fā)揮節能智能變壓器是時(shí)代所需。
“十三五”期間國家調整能源結構、建設智能電網(wǎng)等戰略規劃，為變壓器行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機遇，也提出了更高的技術(shù)挑戰：新能源發(fā)電技術(shù)成熟和進(jìn)一步推廣，將有力推動(dòng)新能源配套變壓器市場(chǎng)，但對變壓器的安全穩定運行要求更為嚴格；“堅強智能電網(wǎng)”的升級改造工程不僅會(huì )創(chuàng )造增量市場(chǎng)空間，也將開(kāi)啟落后變壓器升級的巨大存量市場(chǎng)，節能型、智能型變壓器將成為行業(yè)發(fā)展趨勢，傳統變壓器廠(chǎng)商的過(guò)剩產(chǎn)能面臨淘汰壓力；軌道交通建設提速、電動(dòng)汽車(chē)的普及，都將為變壓器行業(yè)創(chuàng )造新的增長(cháng)點(diǎn)。
新能源配套變壓器有廣闊的市場(chǎng)空間。
我國能源結構以化石燃料為主，由此形成的環(huán)境、資源壓力日趨嚴峻，推動(dòng)能源轉型、建設清潔能源體系已刻不容緩。
太陽(yáng)能配套變壓器的發(fā)展狀況與市場(chǎng)前景
　　太陽(yáng)能電站通常每 2 臺 500 千瓦發(fā)電機組配置一臺 1 千伏安變壓器， 電站也需若干臺并網(wǎng)輸電的高壓主變壓器及站用中低壓變電設備， 太陽(yáng)能電站建設對變壓器需求較高。隨著(zhù)光伏發(fā)電技術(shù)發(fā)展和大功率逆變器的研制，太陽(yáng)能發(fā)電配套變壓器逐步向大容量、集成化發(fā)展；集中式光伏電站通常安裝在日照強烈的荒漠或者高原地帶，要求相應變壓器具備較強環(huán)境適應能力。太陽(yáng)能發(fā)電進(jìn)入穩健發(fā)展軌道，有力推動(dòng)了配套變壓器市場(chǎng)，根據“十三五”發(fā)展規劃，到 2020 年太陽(yáng)能發(fā)電裝機容量達 1.1 億千瓦，相應配套變壓器容量也將可能達 1.1 億千伏安9，具有較大增長(cháng)空間。
核電配套變壓器的發(fā)展狀況與市場(chǎng)前景
　　核電站使用變壓器包括：維持機組運轉的核島用變壓器，連接機組的常規島用變壓器，及輸電用高壓變壓器及中低壓站用變電設備，總體上核電站對變壓器的質(zhì)量要求比較高。 2016 年 4 月核安全局正式將安全級變壓器列入取證范圍，實(shí)施嚴格的準入政策，目前具備核電變壓器生產(chǎn)能力的企業(yè)比較少，市場(chǎng)份額相對集中，國產(chǎn)核電站用主變壓器相關(guān)技術(shù)逐步成熟。隨著(zhù)中國核電開(kāi)發(fā)進(jìn)一步提速、核電設備國產(chǎn)化政策實(shí)施、以及海外核電設備市場(chǎng)的開(kāi)拓，核電變壓器市場(chǎng)預期將保持穩定增長(cháng)趨勢。
3、軌道交通發(fā)展催生牽引變壓器新需求
　　軌道交通歷來(lái)是我國基礎設施建設的投資重點(diǎn)， “十二五”期間全國鐵路累計完成固定資產(chǎn)投資 38,229 億元，年均增長(cháng) 8.68%；城市軌道交通累計完成固定資產(chǎn)投資 12,289 億元，年均增長(cháng) 22.64%。截至 2016 年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到 12.4 萬(wàn)公里， 其中高速鐵路 2.2 萬(wàn)公里； 全國城市軌道運營(yíng)線(xiàn)路里程達 4,152.8公里，地鐵、輕軌、快軌、有軌電車(chē)等多元化發(fā)展趨勢明顯。根據最新修訂的《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》，到 2020 年我國鐵路網(wǎng)規模目標達到 15 萬(wàn)公里，其中高速鐵路 3 萬(wàn)公里。
　　牽引供電設備和電力機車(chē)是電氣化鐵路的兩大主要設備， 牽引變壓器是牽引供電系統的核心。隨著(zhù)“十三五”期間高鐵及城市軌道交通建設進(jìn)一步加速，牽引變壓器、軌道供電變壓器及其它信號設備電源變壓器等需求將大幅提升，加之國家推進(jìn)軌道交通設備國產(chǎn)化的政策扶持，相關(guān)企業(yè)面臨良好的發(fā)展機遇。
　　4、電動(dòng)汽車(chē)充電體系建設拉動(dòng)變壓器市場(chǎng)
　　電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步普及需要以完善的充電網(wǎng)絡(luò )為基礎， 2015 年 11 月國務(wù)院發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施發(fā)展指南 2015-2020》，提出：在 2020 年建成“適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效”的充電基礎設施體系，包括充換電站 1.2 萬(wàn)座，充電樁 480 萬(wàn)座，滿(mǎn)足 500 萬(wàn)臺電動(dòng)汽車(chē)充電需求。根據國家標準化管理委員會(huì )數據顯示， 截至 2015 年底， 全國已建成充換電站 3,600 座、 公共充電樁 4.9 萬(wàn)座，距離規劃目標尚有很大差距，預期未來(lái)幾年將成為充電樁建設的高峰期。交流充電樁額定電壓為 250/440 伏，直流充電樁額定電壓為 750/110 伏，因此汽車(chē)充電站需要配備專(zhuān)用的變壓器設施。隨著(zhù)未來(lái)各主要城市汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò )建設加速，將有力拉動(dòng)相關(guān)變壓器設備市場(chǎng)。
新能源電站的建設催生了對發(fā)電端變電設備的需求， 有力拉動(dòng)了變壓器市場(chǎng)的持續增長(cháng)，但也對相應變壓器產(chǎn)品提出了更高的要求。風(fēng)電、太陽(yáng)能等新能源發(fā)電具有間歇性、隨機性、可調度性差的特點(diǎn)，要求變壓設備具有更高的穩定性和可靠性；風(fēng)電站、太陽(yáng)能電站所處環(huán)境相對惡劣、布局分散，對變壓器的環(huán)境適應性要求較高，并應具有可視化的實(shí)時(shí)監控功能以降低維護頻率；核電站對變壓器的安全性要求極高，需在使用期末仍能承受極端的地震和突發(fā)短路情況。新能源產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，奠定了配套變壓器產(chǎn)業(yè)的增長(cháng)基礎，也推動(dòng)著(zhù)變壓器行業(yè)的技術(shù)革新